Si eres de las personas que les molesta los bloqueos en carretera por manifestaciones, imagina que en tu país se cierren diversas vías automovilísticas e incluso pueblos enteros a lo largo de un año. Eso sucedió en Alemania y todo por un pequeño-gran motivo: un submarino gigante de la Segunda Guerra Mundial .

Hablamos del Unterseeboot 17 , también conocido como U17 . Desde su construcción iniciada en 1935, este submarino fue uno de los más destacados durante aquel conflicto bélico dadas sus dimensiones y sus años de servicio entre 1939 y 1945. Tras la orden de Hitler conocida como " tierra quemada ", la tripulación optó por hundirlo para evitar que cayera en manos enemigas.

Ocho décadas después . Pasaron dos años de planificación para que el gobierno alemán diera luz verde a la restauración del antiguo submarino en 2024. Esto con la finalidad de convertirlo en un museo y que la gente pudiera conocerlo al completo. El problema: las grandes dimensiones del buque, sumada la logística de transportarlo. 

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Por mar y tierra . Para realizar la encomienda, en primer lugar se tuvo que recuperar al U17 del mar Báltico para ser trasladado por tierra. Posteriormente, se llevó hacia el  Museo Técnico de Speyer , en el cual se realizó una minuciosa recomposición que permitió liberar los espacios interiores. Ello hizo que fuera accesible para los visitantes y se le decoró con objetos de la época.

Todo tipo de cierres . Como recaban desde Motorpasión , todo el proceso necesitó que se cerraran diversas carreteras, se interrumpió el servicio de trenes y hasta se desmontaron semáforos y señales. Todo lo anterior dado que que el submarino avanzó a una velocidad de solo 10 kilómetros por hora. Para darte una idea de las complejas maniobras, estas son las dimensiones del U17:

  • Altura:  8.6 metros.
  • Longitud:  48 metros.
  • Ancho:  4.6 metros.
  • Peso:  Más de 350 toneladas.

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Para ejecutar el traslado, se requirió una plataforma de 240 ruedas a la que tuvieron que mantener húmeda. Por si fuera poco, se tuvo que maniobrar en una posición inclinada a 70 grados para cruzar los puentes. 

Si te interesa ver el recorrido y el proceso para transportar esta reliquia del siglo XX, puedes encontrar un video en el que se narra esta odisea a través del canal de YouTube del Technik Museen Sinsheim Speyer .