La baja rentabilidad que sufren en los últimos años los concesionarios de coches empujan a las operaciones de compra o las fusiones como salida. En un mercado que sigue por debajo de las cifras precovid, la necesidad de ganar tamaño para escalar en ventas y rentabilizar las instalaciones y las estructuras es un argumento repetido en los movimientos. Entre sinergias, eficiencia y diversificación, Movento, Quadis, Vallescar, Maas o Syrsa han estado en los cambios recientes en el tablero.

En el segundo trimestre, el dato más reciente, la rentabilidad sobre la facturación antes de impuestos fue del 1,4%, según la patronal de concesionarios oficiales Faconauto. La cifra se mueve entre el 1% y el 2% desde hace años, con algunos en negativo. Los costes fijos en la estructura, unos coches cada ve

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