Un paso atrás a veces significa dos pasos adelante. La electrificación total de la industria europea del automóvil está resultando un desastre para sus resultados económicos y, quien más y quien menos, ya está reincorporando los motores térmicos a su producción. FIAT ha sido de las primeras en reaccionar, transformando radicalmente su nuevo 500 —concebido como cien por cien eléctrico— de nuevo en híbrido, pese al coste adicional que ello ha supuesto.

En un tiempo récord, la Nuova 500 Ibrida (como se llama en Italia) ya está lista. Combina la carrocería de tercera generación (segunda de este siglo) con la mecánica microhíbrida de la anterior, utilizando el propulsor de gasolina tricilíndrico Firefly de 1 litro, apoyado por un motor eléctrico de 12 voltios (que no es autónomo para mover el

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