I. AGARRAR VUELO

Agudos observadores de los procesos públicos nos comentan, a partir del señalamiento que se hizo ayer aquí respecto del desempeño del titular del Instituto Municipal de Movilidad Urbana Sostenible , Víctor de la Rosa , que el buen ambiente con el cual arrancaron operaciones las dos rutas troncales gratuitas tiene que aprovecharlo para meterle el acelerador a la segunda parte del proyecto y que no será nada sencilla , pues se trata de “transformar” las 20 rutas que aún operan los concesionarios –las que siguen cubriendo el mismo recorrido de antes– en 30 líneas alimentadoras “de verdad” que empaten con las troncales.

¿Por qué será todo un reto hacer esto? Porque el chiste del reordenamiento es rediseñar las rutas de acuerdo con las necesidades de los usuarios y n

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