La decisión del Gobierno nacional de avanzar con la privatización del Belgrano Cargas antes de fin de año marca un punto de inflexión en la política de transporte y logística del país. El ministro de Desregulación del Estado, Federico Sturzenegger, fue claro durante su reciente visita a San Juan: la meta es transformar la estructura ferroviaria actual en un sistema competitivo, abierto a la inversión privada y con reglas similares a las del transporte vial.

’Hay que tratar a una vía de tren como tratamos a una ruta‘, explicó el funcionario, al proponer un esquema en el que el concesionario se haga responsable del mantenimiento de la vía, mientras la actividad sobre ella se mantenga libre. De este modo, se busca eliminar el monopolio estatal o de un solo contratista, promoviendo la compete

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