Desde aproximadamente mediados de este año, la oferta del Ford Ranger viene incorporando junto a diversas opciones de motores Diesel -los EcoBlue que con 2 litros ofrecen 170, 205 o 210 CV y el 3.0 de 240 CV- y otra de gasolina -un motor de la familia EcoBoost de 3 litros y 292 CV-, un sistema de propulsión híbrido enchufable en el que su térmico es un 2.3 de gasolina. Con esta tecnología de impulsión el Ranger, un pick-up disponible en esta combinación sólo con doble cabina -la Cabina Sencilla y la Super Cab son específicas del motor de menor potencia de gasóleo-, ofrece una potencia de 280 CV.

A la venta con los acabados XLT, Wildtrack y Stormtrak, este Ranger PHEV que, asimismo ofrece una autonomía eléctrica combinada WLTP de 43 km, incorpora ahora un nuevo nivel de definición, el M

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