Coradir, la empresa sanluiseña responsable del Tito eléctrico, denunció la dificultad de competir con autos eléctricos chinos en el mercado argentino. Según Juan Manuel Baretto, CEO de la compañía , “no estamos en condiciones justas de competencia. Este modelo impositivo ya no se sostiene en ninguna parte del mundo. Incluso Europa está en contra. Es inentendible cómo, tras comprobar que no funciona, en Argentina lo seguimos aplicando”.

Baretto cuestionó los incentivos que el Gobierno otorga a la importación de autos eléctricos e híbridos sin arancele s, que favorecieron a varias marcas chinas y presionaron los precios. Ejemplo de ello es el Volvo C40, que en un año descendió de 155 mil a 70 mil dólares. “Una empresa china tiene muchas ventajas: un mercado gigante, tasas del 3% anual, c

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